小心翼翼的把三个连接在控制器上的不锈钢瓶取下来，确认装在两个小一点的不锈钢瓶里的『液』体没有混合到一起之后，李金明才长长的松了口气，然后把三个不锈钢瓶交给了拆爆专家。
与刘达明说的一样，爆炸装置很简单，一点都不复杂，关键是那个控制器。
控制器有三个阀门，分别用来连接一大两小三个不锈钢瓶。连接两个小不锈钢瓶的是减压阀门，连接大不锈钢瓶的阀门稍微复杂一点，有两个单向阀，一个负压排水阀与一个正压进气阀。
这几个阀门，构成了一套简易可靠的机械混合系统。
工作原理非常简单，把爆炸装置组装好之后，当外界气压降低，两个小不锈钢瓶里较高的气压推动活门，把装在里面的『液』体压入大不锈钢瓶。在这个过程中通过大不锈钢瓶中间底部的负压排水阀缓慢排出里面的惰『性』『液』体，使两种『液』体在大不锈钢瓶里面隔开，从而避免混合到一起。如果外界气压升高，将压开上面的正压进气阀，让最后一点惰『性』『液』体从底部的负压排水阀流出，原先隔开的两种『液』体将缓慢的混合到一起。然后只要剧烈晃动，或者是激发电子点火开关，就能引爆混合后形成的二元『液』体炸『药』，而控制器上有一个通过气压变化激发的点火器。
简单、可靠、高效，而且极其危险。
炸弹不会在航班起飞与飞行途中引爆，而会在航班降落的时候，或者是下降高度准备降落的时候爆炸。
这个时候，航班肯定在城市上空。
别说被炸毁的航班残骸，即便是爆炸产生的碎片，也能对下方城市里的居民造成极为严重的威胁。特战兵王425
要知道，任何一架航班都不会在烧光燃油后降落，更不会按照飞行距离装载燃油。
正常情况下，航班在飞到目的地的时候，会有能够继续飞行半个小时以上的余油。如果是国际航班，则会准备一个小时以上的余油，以便在天气条件不够理想等情况下飞往邻近机场降落或者在机场上空盘旋。即便是一架起飞重量在一百吨左右的支线客机，降落时的余油也超过一吨。
当年，几架客机撞垮了纽约世贸大厦，关键就是燃油烧软了大厦的钢架。
如果爆炸导致航班在城市里坠毁，后果更加难以设想。
炸弹不是很大，两只小不锈钢瓶最多能各装一升『液』体，只是威力绝对不小，足够炸毁一架大型客机。
此外，这种炸弹的使用方式极为隐蔽，很难被发
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