小早田秀吉的判断没有错，为了打击第四护卫群，华夏空军与海航动用了大量兵力。不过也不是全部兵力，至少说不上耗费了全部作战力量。简单的说，华夏空军与海航有足够的作战飞机，只是受到前沿基地支持能力限制，能够用于作战行动的飞机并不多，至少不可能把装备的作战飞机全都派出去。
在打击第四护卫群的战斗中，华夏空军把第一批到达前线，并且完成部署、做好战斗准备的十架J-2oa全都派了出去，其中八架用于夺取制空权，另外两架担负起了打击第四护卫群的任务。与此同时，空军安排了二十架战斗机为预警机等支援飞机护航。执行打击任务的轰炸机来自内6基地，没有占用前线基地的宝贵资源。只是那些属于海航的Jh-7受到作战半径限制，全都部署在前沿机场上。加上海航出动的J-11c机群，以及为Jh-7机群护航的八架J-1oc，从前线基地出的战斗机接近六十架，相当于两座大型空军基地的出动能力。结果是，空军与海航能够用来执行其他任务的战斗机不到十架。这其中的四架，在打击行动结束后到事海域上空巡逻。
显然，这充分暴露出了华夏空军与海航的不足，即严重欠缺能把作战飞机的价值挥到极限的加油机，特别是大型加油机。
虽然y-2o已经正式装备空军，量产工作也在稳步推进，但是受到动机限制，加上空军对第一批次的几架并不是很满意，用y-2o改装加油机的项目一直没有获得批准。按照空军的意思，等到国产动机完成了军方验收，不再依靠从伊万国进口的动机之后，再批准该项目也不迟。说得更直接点，只要动机不再是问题，就能生产足够多的y-2o，到时候生产加油机自然毫无问题。哪怕出现紧急情况也能用现役的y-2o改造，而且改造所需时间也就几天。
只不过，空军的领导肯定没有想到会出现如此紧急的情况。
结果是，在冲突爆的时候，空军的大型加油机依然只有四架，也就是当年从蓝罗斯引进的那四架。先不说这四架大型加油机已经老旧，最新的一架都已服役二十年，四架大型加油机又能做什么？如果用来支持重型战斗机，一次最多只能为十二架补充燃油。如果是支持预警机之类的大肚皮，那更加不堪重负。
没有足够多的大型加油机，就无法把部署在内6基地的作战飞机利用起来。
相反，如果有足够多的大型加油机，就能动用部署在内6基地的作战飞机，兵力不足的问题就能迎刃而解。
从这个角度看，一架大型加油机等于
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