这方面的线索与证据可以说是不胜枚举。
去年，在赵耀国参加的最后一次政府工作总结报告中就明确提到，华夏将在未来二十年之内，逐步建立以新型核能为主的能源体系，相关的基础建设工作将分为三个阶段，在三个五年计划期间逐一实现。半个月后，新任国家元在主持召开的第一次政府工作会议上着重强调了新型核能的意义，要求各个部委密切合作推进“国家新能源战略”规划，确保各个项目能按时完成。接下来，在新年度财政预算当中，华夏当局为“国家新能源战略”规划的专项拨款达到二点五万亿，占到中央财政预算的百分之十，跟国防预算持平，仅次于社会福利保障上的投入。
二点五万亿华元，是个什么概念？
当时，华元与绿币的汇率为六点二，二点五万亿华元相当于四千亿绿币，而花旗联邦当局同一年度在可控聚变领域的总投入还不到两千亿绿币，其中还包括一千亿科研经费。如果按照购买力计算，华夏投入的这二点五万亿华元相当于八千亿绿币。更何况，这里面并没包含科研费用。
可以说，单纯在投入上，华夏就相当于花旗的十倍。
接下来生的事情，更能说明问题。
三个月之后，华夏当局批准了两家国营能源巨头，即华油与华化的融资计划，通过政府担保的方式，为两家能源企业从银行获得了过八万亿华元的贷款，让它们能在十年之内完成对现有加油站的改造工作，并且新建三千家汽车充电站。在这些项目完成之后，华夏国内的汽车充电站将过两万座，快充电桩过一百万，基本上实现全国无缝覆盖，满足“电动交通战略规划”提出的最低需求。
得到大力展的还有电池产业。
早在赵耀国时代，华夏国营的“大华能源”就率先在电池领域力，计划在十年之内新建五家电池工厂，达到年产锂电池十亿千瓦时的规模，实现在车用锂电池市场达到百分之三十占有率的目标。只不过，这还是个“小目标”。在大华能源去年提交的十五年规划中，把锂电池的产能目标提高到三十亿千瓦时。
这是个什么概念？
如果达到三十亿千瓦时，而且全部用在电动汽车上，市场占有率依然是百分之三十，那么十五年后，华夏的电动汽车产量将突破二千五百万辆。从那个时候算起，华夏将在二十年内淘汰所有燃油汽车！
其实，华夏当局一直在鼓励汽车生产商向电动汽车领域转型。
到目前为止，华夏当局已经放了二十二张新能源汽车的生产牌照，准
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