潜望镜只在海面上升出了半年左右，反而是那根天线升得更高。海浪掩盖了潜望镜的踪迹，在被现之前，文皓矛就收回了潜望镜。
“电报已经出了。”在文皓矛观察海面上的情况时，二副已经把电报了出去。
“下潜到6米，全推进。”文皓矛长吸了口气，“航向调整到12度。如果美战舰上有监听电台的话，那我们的位置就暴露了，先离开这里。”
“下十，尾上五！”轮机长迅下达了具体的命令，“全机推进，航向12。”
两具螺旋桨以每分钟7转的度旋转了起来，潜艇也在迅下潜。不多时，听声员就听到了驱逐舰在海面上驶过的声音，可没有跟着潜艇来，而是朝别的方向而去。接着，声纳的“撞击声”也出现了，可美军驱逐舰找出错了方向，没有能够现542号潜艇。
这就是“丁”型潜艇的一大优势，其水下最快度能够达到18节，并且可以以这个度航行四个小时，而“丙”型潜艇的水下最大度只有不到1节，最多只能航行两个小时。表面上看，这个提高不是很明显，四个小时也就最多跑出几十海里，而且最后还得浮上来充电，可在实战，特别是在规避敌驱逐舰攻击的时候，“丁”型潜艇的水下度优势就相当的明显了。
潜航能力一直是各国潜艇设计师追求的极限目标，可在核动力出现之前，潜艇的水下航行能力都是相当有限的，在大部分的时候，潜艇只能在海面上航行，而且尽量不使用电池，而是用柴油机。可以说，在二战期间，潜艇有95%的时间是在海面上度过的。只有在作战，以及规避敌人的驱逐舰，以及反潜巡逻机的攻击，以及海况恶劣到让潜艇无法在海面上航行的时候，才会潜到海面下，用电池推进。可对任何一艘潜艇来说，在海面下潜航的时间都是相当有限的，大部分潜艇就算以4节的安静航航行。也就最多在海面下呆上一两天而已。同样的，任何一名艇长都对自己潜艇的潜航能力不满足，总希望自己的潜艇能够在海面下航行得更快，更久，最好是在整个作战行动中都不需要浮上海面换气。
在核动力出现之前，提高潜艇潜航能力的唯一办法就是安装更多地电池，并且使用更好的电池。德国人就先在电池上动起了脑筋来，可以说，当时德国人的思想是相当前的，在24年的时候。德国的工程师就提出了一个相当前卫的。在数十年之后才具有使用价值的基础技术，即利用氢与氧进行化合反应时产生的电能来为潜艇提供电力，而这就是最基本的“燃料电池”地概念。如果能够制造出这种“燃料电池”的话。那
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